크롤러 트랙터는 트랙터의 일종인 "체인 트랙 트랙터" 또는 "크롤러 트랙터"라고도 합니다. 보행 장치는 안내 바퀴, 종동 바퀴, 지지 바퀴, 구동 바퀴 및 크롤러로 구성됩니다. 작동 중에 구동 휠이 크롤러 벨트를 감싸 주기적으로 이동하고 지지 휠이 크롤러 벨트 트랙에서 앞뒤로 굴러갑니다. 흙의 단위면적당 압력이 낮고 흙과의 접착력이 좋은 장점이 있습니다(미끄럽지 않음). 축축하고 부드러운 토양에서 좋은 통과 성능과 높은 견인 효율을 가지고 있습니다.
크롤러 트랙터의 사용 및 유지보수
1. 트랙의 사용 및 유지보수에 있어 가장 중요한 것은 핀홀에서 핀이 자주 회전하도록 하는 것입니다. 이 작업은 새 크롤러를 사용할 때 엄격하게 수행되어야 합니다. 매일 차를 떠나기 전에 트랙 핀이 흙으로 막혀 회전하지 않는지 확인하십시오. 막힌 경우 회전으로 복원하는 방법을 찾으십시오. 두 번째는 트랙 슈의 변형을 정기적으로 확인하고 수정하여 핀 구멍이 동심원인지 확인하고 핀이 편심 마모되지 않도록 방지하는 것입니다. 렌치로 핀을 잡아당겼을 때 매우 힘이 든다면 이 핀으로 연결된 앞, 뒤 트랙 슈 2개가 변형될 가능성이 높습니다. 트랙 슈가 변형되었는지 여부를 감지하기 위해 특수 모델 자를 사용할 수도 있습니다. 기형은 제때 교정해야 합니다. 수정 방법은 가열하지 않고 변형된 트랙 슈의 처짐을 지지하고 큰 망치를 사용하여 가이드를 몇 번 망치로 수정하는 것입니다.
2. 트랙핀 구멍의 벽두께가 2~3mm에 불과하고 구동륜과 맞물리는 부분의 외경이 33~34mm, 활주로가 4~5mm 처진 경우에는 사용 전에 수리해야 합니다. 수리할 수 있는 것은 최대한 수리해야 하며 전체 세트를 교체할 필요는 없습니다. 구식 크롤러와 신품 크롤러는 간격을 두고 사용하여 가능한 한 피치를 균일하게 만들어야 합니다. 구동륜과 트랙 슈의 맞물림 부분이 심하게 마모된 것이 발견되면 트랙터가 후진에서 사용할 기회가 적기 때문에 정상적인 상황에서는 트랙 슈 전체를 돌릴 수 있습니다. 트랙 핀 직경이 18mm로 연마되면 새 핀으로 교체하여 피치를 4mm 줄여야 트랙 수명 연장에 좋습니다. 트랙 슈의 수리는 더 번거롭고 수리 후 주요 문제는 내마모성이 없다는 것입니다. 따라서 최근에는 심하게 마모된 트랙 슈즈를 교체 부품으로 수리하고 있습니다.
3. 기어는 주행 중 도로상황에 따라 합리적으로 선택해야 하며, 언제든지 스로틀을 이용하여 속도를 조절하여야 한다. 고속 주행, 고속 급회전 및 고속 강제 시동은 금지됩니다. 고속 크롤러 보행 메커니즘으로 인해 큰 충격 하중의 작용으로 움직이는 부품이 서로 충돌하여 움직이는 결합 표면이 조기 마모됩니다. 과도한 충격 하중은 서스펜션을 손상시키고 액슬 바디를 비틀며 프레임의 액슬 구멍에 금이 갑니다. 현장에서 작업할 때 한쪽이 축축한 도랑에 빠지지 않도록 하십시오. 현장 작업에서 보행 장치의 일방적인 마모를 방지하기 위해 장치의 부분적인 견인을 피하십시오.
4. 트랙의 장력을 잘 조정하여 구동 휠의 마모를 줄이고 트랙이 이탈하지 않도록하십시오. 조정할 때 트랙터를 평평한 단단한 지면에 주차하고 곧은 나무 스트립을 가지고 두 개의지지 스프로킷 바퀴 사이 트랙 양쪽 끝의 트랙 핀에 놓고 트랙 핀의 상단 표면으로부터의 거리를 측정합니다. 크롤러 처짐이 가장 큰 지점은 나무 스트립의 아래쪽 평면입니다. 거리. 조임이 정상일 때 거리는 30-50mm가 되어야 합니다. 그렇지 않을 경우 가이드휠의 텐션볼트 조절너트를 돌려서 가이드휠의 전후 위치를 바꾸어 조절하시면 됩니다. 장력 볼트를 끝까지 조정했는데도 트랙이 너무 느슨하면 트랙 슈 부분을 제거한 다음 조정해야 합니다. 장력을 적절하게 조정한 후 쿠션 스프링의 압축 길이는 260~265mm가 되어야 정상적인 쿠션 효과가 보장됩니다. 그렇지 않으면 표준으로 다시 조정해야 합니다.