추적된 캐리어는 강철 빔을 포함한 중량물을 작고 제한된 접근 영역과 작은 엘리베이터 등을 통해 쉽게 운송하는 데 이상적입니다. 이제 추적된 운송업체가 호주에서 사용 가능하게 되었기 때문에 덜 그렇습니다. 수동식 호이스트나 페달식 호이스트를 사용하는 보다 전통적인 방법으로 과거에 경험했을 것보다 적은 스트레스와 번거로움으로 직장이나 집에 갈 수 있습니다. 그리고 안전은 어떻습니까?

추적 캐리어와 트롤리 크레인 시스템이 하는 일을 정확히 이해하는 것이 중요합니다. 간단히 말해서 전자는 파워 그래플의 도움으로 무거운 물체를 움직이는 반면 후자는 핸드 크랭크/페달 시스템의 도움으로 동일한 작업을 수행합니다. 물론, 그들은 다르게 하고 있지만, 두 시스템 모두 차대가 앞으로 나아가는 움직임을 포함합니다. 그래서 이것이 무엇을 의미합니까? 이것은 더 안전한 환경과 관련된 모든 사람을 위한 더 나은 통제를 의미합니다.

추적된 다양한 운송업체와 이를 관리하는 시스템의 능력에 대해 몇 가지 사항을 이해해야 합니다. 차량에 부착된 차대 바퀴가 없는 경우 "모노 트랙" 시스템이라고 합니다. 이 트랙 시스템은 하나의 무게만 움직일 수 있습니다. 이보다 무거운 것은 "파워드 그래플"을 사용해서만 트랙을 통과할 수 있습니다.

오늘날 다양한 유형의 추적 캐리어 섀시가 사용됩니다. 가장 일반적인 것은 완전 캡슐화, 장갑, 소방, 완전 캡슐화, 소방 및 정수압 추적 캐리어이며, 가장 자주 중간에서 높은 클리어런스 트럭에 장착됩니다. 지형 추적 항모에 대한 기타 고려 사항에는 최대 21인치의 장갑 두께와 반동조 시스템이 포함됩니다. 차량의 적용에 따라 장갑 두께는 30인치 이상으로 증가해야 할 수도 있습니다.

일부 추적 캐리어는 차량에 하나의 타이어만 사용하는 반면 다른 캐리어는 4개 이상을 사용할 수 있습니다. 여러 타이어가 아닌 단일 트랙 타이어를 선택하기로 한 이러한 결정은 거친 지형이나 느슨한 자갈을 주행할 때 차량이 훨씬 더 나은 핸들링을 가질 수 있도록 하기 위해 이루어졌습니다. 추가적인 이점은 단일 트랙 타이어가 트랙 아래에 "타이어 스커트"를 사용할 수 있다는 것입니다. 타이어 스커트는 전략적으로 배치된 일련의 노즐로 트레드에 연결되어 타이어 가장자리가 트랙 표면과 접촉하는 양을 줄입니다.

Bell AH-AS라고 하는 Bell Helicopters가 개발한 또 다른 유형의 추적 캐리어입니다. 이 모델은 세계에서 가장 큰 완전 추적 항공모함이며 지상 공격 작전에서 무거운 건설 자재 운반에 이르기까지 모든 작업에 사용할 수 있습니다. 라디오 리모콘을 장착할 수도 있습니다. Bell 모델은 경사로를 올리고 내리는 동일한 추적 시스템을 사용하며 일부 Bell 모델에는 다가오는 포식자에게 경고하는 적외선 조명이 장착되어 있습니다. 이 유형의 항공모함은 헬리콥터가 하늘에서 떨어지지 않고 공중으로 올라갈 수 있도록 허용해야 하므로 대부분의 다른 모델보다 더 넓은 데크 면적이 필요할 가능성이 큽니다.